Bikes I have they are all internal geared hub bicycles, modified the bikes which rim size over 20 inches with “dynamo hub + dynamo lighting" as the standard equipment.
Dynamo hub & lighting are convenient, reliable, durable, environment friendly, lights permanently mount on and powered by yourself, it means you’ll always be well lit when the bike is moving.
The first bike(Shaft Drive Bicycle http://wp.me/p1oBFz-os ) I bought with dynamo hub & lighting equipped, then I was fascinated to it.
我所有的腳踏車，百分之百都是內變速的，且輪徑20吋(包含20吋)以上尺寸的，前輪都裝上了『發電花鼓+磨電燈』，所以只要車子在行走，燈就會亮。
如果年紀跟我差不多，應該在小時候看過腳踏車前輪，掛在前叉有個像是金屬瓶子的東西，上頭有個轉輪，它可以和外胎側邊摩擦，轉輪滾動時腳踏車上的燈就會亮，那就是所謂的發電機，所謂的發電花鼓，運作原理是一樣的，或者應該說，所有的發電原理都是一樣的，只是讓它轉動產生電力的動力來源和機械結構設計上的不同而已。
現在也還有像是瓶子一樣的腳踏車發電機，可惜我並不喜歡這樣的結構，除了累贅外也多少會有增加踩踏阻力的感覺，或許現在的新設計，讓它不會卡很緊，不會增加什麼騎乘的阻力，不過我就是不喜歡它掛在前叉且摩擦外胎的模樣，還是喜歡裝在前叉也是輪軸的發電花鼓。
不過，瓶子狀的腳踏車發電機，也不是沒優點，它安裝簡單、拆裝容易，不像裝在前叉也是輪軸的發電花鼓，在編輪的時候就要和輻條一併編上，但只要裝上後，那就一切天下太平，從此爽爽的享受前燈(也可一起連接後燈)，只要在騎乘時就有持續的電力，不用擔心電池沒電，造成燈不亮的問題，且不會感覺有額外的阻力。
我車上的發電花鼓和磨電燈，除了車子買來就已裝在車上的外，其它都是在網拍上買的，反正能找到便宜且剛好有需要，跟賣方談好價錢就買了，然後再拿去給人家編輪。手上的發電花鼓，基本上都是Shimano的，只有一顆是DAHON的，正常的前叉寬度是100mm，如果不是特殊規格，Shimano的發電花鼓都是這樣的尺寸，但DAHON的比較窄一些，當初編輪的人跟我說，要我確定我的前叉寬度是比較小的，他跟我說這DAHON發電花鼓只有75mm而已。不過也因為當時貪便宜，買了DAHON的發電花鼓，後來在組一台復古鋼管車時，手上才有能裝得進這車子前叉的發電花鼓，寬100mm的Shimano發電花鼓，還真是塞不下這復古鋼管車的前叉咧。
在我們這裡買腳踏車配件，在某種程度上可以算是幸福的，因為有許多腳踏車工廠，組完成車出口，剩下的零配件，就有可能被用便宜的價錢掃貨掃出來，有時候就能有機會買到超級超值的零件，那真的讓人覺得很爽，當然前提是自己有需求，如果沒有的話，再怎麼便宜也一樣無三小路用哩！
~~
▼看到便宜的Shimano發電花鼓，就忍不住敗家了，尤其是含盒子和說明書的…
▼左邊和右邊是裝在不同煞車結構的發電花鼓，可以看到型號有D和N的差別，左邊DH-1D70用在碟式煞車，右邊DH-1N70是用在V型煞車或Cantilever brake，Cantilever brake 應該要解釋成懸臂型煞車吧。以前有個品牌的球鞋 AVIA，它就標榜後跟是cantilever結構的功能性。cantilever的英文解釋其實就很清楚 “a long bar that is fixed at only one end to a vertical support and is used to hold a structure such as an arch, bridge, or shelf in position"
▼最左邊那個就是像瓶子的磨輪胎腳踏車發電機，原本裝在腳踏車上的，把它拆下來不用了。其實DH-1D70也可以用在V型煞車或Cantilever brake，只要碟煞盤不裝就好，但DH-1N70卻無法用在碟式煞車的車上咧！
▼瓶子狀的腳踏車發電機和Shimano的發電花鼓。雖然都是靠轉動產生電力，但稍微有點不同，左邊那個是軸心轉動、本體不轉，右邊的發電花鼓是軸心不轉、本體轉…
▼安裝的時要注意哪條是接地線(藍色箭頭)
▼我喜歡看這類說明書，但如果頁數太多，也讓人看得眼花撩亂哩，幸好只有一點點而已…
▼(點圖可放大)電線和接頭的安裝，說明書寫得很清楚
▼(點圖可放大)這裡寫了一些注意事項，我懶得打那麼多字，重點是電線要固定好，如果前叉是有避震的，安裝時要讓電線有適當的活動長度，接頭沒有和花鼓連接時不要騎，要拆輪子之前，先把連接的接頭拆下…
▼手上有的磨電燈，其實照片中還缺一個，缺了功能最棒的basta Black Edition磨電燈，因為全都裝在車子上，沒有額外的供照相…
▼磨電燈們的背面
▼這kendo磨電燈，買到超便宜的價錢，所以多買了幾顆當備品。磨電燈要買LED的才好用，用傳統燈泡的，其實是不太理想的…
▼右邊那個磨電燈是幾年前買的『軸傳動+內變速自行車 (Shaft Drive Bicycle)』
http://wp.me/p1oBFz-os 燈泡式的磨電燈，要換成LED的車燈
▼把燈泡磨電燈拆開看看，其實構造很簡單的，能拆開也是方便換燈泡…
▼這燈泡是飛利浦且德國製的
▼另一顆也是用燈泡的磨電燈，燈外殼上標示是鹵素燈，燈泡是歐司朗OSRAM的…
▼燈泡也是德製的，可惜燈絲燒斷了…
▼買了好幾顆的kendo磨電燈，看到這寫 Electronic Safe Stop，問了賣家這燈是否騎一騎停下來，燈會持續亮一陣子，對方說他不知道，因為他沒用過哩…
▼這用6VAC，一開始不曉得兩條線怎麼接，因為發電花鼓說明書上標示，一條接lamp，另一條接frame(接地線標誌)，那就負極用來接frame(接地線)，因為有顆用燈泡的磨電燈本體標示，一邊是正極，另一邊畫接地線符號，所以推測是正極接lamp，負極就接frame(接地線)。如果您對電學內行，這樣接是錯誤的話，再麻煩告知一下囉，多謝！
▼『軸傳動+內變速自行車 (Shaft Drive Bicycle)』改裝LED磨電燈成功，哈… 這麼簡單的東西，沒能改裝成功，那也是很離譜哩…
▼就是這台復古鋼管車，後輪裝Sturmey Archer 8速內變速花鼓，前輪發電花鼓是DAHON的，這顆發電花鼓寬度是75mm左右，用來裝在這台車，寬度稍微小了一點，要用100mm的Shimano發電花鼓，又塞不進這前叉，就把75mm的DAHON發電花鼓，左右軸心放了墊片(washer)加寬，裝好後的前叉寬度約85mm左右。裝這發電花鼓，前叉兩邊有稍微往內拉，所以前叉長高了一些些，結果讓這煞車的煞車皮不太能準確夾到輪圈，所以又花了些時間，修改煞車本體左右兩邊固定煞車皮的夾臂，讓煞車皮能調到最最最下方…
▼這是這台 http://wp.me/p1oBFz-Ir ，這顆發電花鼓是可以裝羅拉煞車的…
▼這台是FUJI BREEZER UPTOWN 7 當時買成車，Shimano 7速內變速，發電花鼓和磨電燈是車子買來後再加裝的
▼這台是GIANT ATX840，已是20多年前的車種了。是剛開始工作沒多久，買的第一台算是單價有點高的腳踏車…
▼前輪發電花鼓+磨電燈，後輪改成Shimano內變8速(ALFINE系列)，且後輪也裝只要車子在跑，就會持續亮的後燈。只要箭頭那顆強力磁鐵，滑過那個紅燈的邊緣，就會發電讓尾燈持續發亮
▼這台是GIANT Xtc THREE，也買了10多年了…
▼這顆basta Black Edition是很棒的LED磨電燈，三種模式可選擇，OFF、AUTO、ON。調到AUTO模式的話會自動感應，如果天比較黑，在行進中車燈就會自動開啟，且騎一騎停下來，也會持續發亮一陣子…
▼後輪改裝成碟煞版的Sturmey Archer 8速內變速花鼓和免電池後燈
▼後來把 basta Black Edition 磨電燈換裝到『超無敵特價 腳踏車』上 https://wp.me/p1oBFz-1Zp
▼都是Shimano發電花鼓
▼騎一騎剛停下來的kendo磨電燈，其實還蠻亮的…
▼過了2~3分鐘後
▼使用後才確定Electronic Safe Stop的意思，就是騎騎停下來，燈光會持續亮一陣子，觀察了一下，大概要5分鐘過後燈光才會完全消失
▼後來還買到這樣子的發電花鼓，還真是有夠大顆哩！！！
▼跟同品牌體積較小的發電花鼓比較一下，那兩個半圓的蓋子，我猜應該是用來蓋住前叉的…
▼比較小顆拿在手上的大小
▼就算把兩邊蓋子拿掉，其實還是很大顆哩…
後記:
買發電花鼓後去給人家編輪(我一般都會順便更換等級高些的雙層輪框)，其實這樣的花費，已可以買許多電池，來用在使用乾電池的燈，綠色能源的花費，說來也不算低，不過好處是不用擔心晚上臨時沒電，讓車上的燈不會亮。
LED磨電燈的好處是，有機板控制電流，燒掉的機會比較低，且有短暫蓄電功能，停紅綠燈時能讓車燈保持亮光，『發電花鼓+磨電燈』的組合，用過了就不會想要再用電池的車燈了。
-Eric
一個中年男子小鄭 Eric 2266 的生活 543 事 
那款无敌特价车居然还有避震前叉
讚讚
是的,有前避震！
讚讚
你好:請問DH-1N70在何處購得的呢?不知孔數是32或36?如是32孔，我手邊有一顆32孔全新盒裝的DH-T670，不知有興趣交換嗎?謝謝
讚讚
Mavic兄，
搜尋了一下網拍，應該還是買得到DH-1N70哩。這型號小弟手上還有1顆是32孔的，是不是考慮網拍上先找找買一顆，不然要交換也是可以，只是要花郵寄的運費哩，對吧？有點搞不太懂，DH-T670也一樣可以裝啊，為什麼一定要侷限在DH-1N70？這兩顆發電花鼓對我們一般使用者，除了外觀不太一樣之外，使用上沒任何差別哩！！！
讚讚
謝謝鄭大哥抽空回覆。因DH-T670是適用26″-29″輪徑，我是要用在20″輪徑的小徑上，DH-1N70會比較合適。另網拍是買的到32孔的DH-1N70沒錯，不過手邊這顆DH-T670就要閒置或出售，所以才冒昧詢問您。另不知鄭大哥是否也住在中部?也許有機會可以約個地點直接交換，謝謝。
讚讚
Mavic 兄,
好啊，沒問題，您住哪裡？麻煩告知您有空的時間和方便的地點吧！
已發e-mail給您，就麻煩e-mail聯絡囉！
讚讚
小鄭哥你好啊，原本我早期也想找發電花鼓，因為在日本騎腳踏車時基本上發電花鼓都是標備了
或是磨電燈，畢竟日本還是很要求要有電燈這件事
回台灣後我也找了好久，想和小鄭哥請教這件事，方便用Mail跟您聯絡嗎!!
讚讚
尼克您好,
小弟現在人在對岸當台勞, 有些事不是很方便, 如果想要裝發電花鼓, 建議您上網拍找找有賣發電花鼓的賣家, 比較專業的賣家, 還可以幫你編輪, 這樣可一次到位, 或是買了發電花鼓後, 再找人編輪也可以, 這樣就能在自己的腳踏車上, 只要車子在騎行時, 就有源源不絕的電力。
也發e-mail給您了, 以上供參考！
讚讚
想請問，
1. 這個發電花鼓裝上去，阻力會感覺到比沒有裝的時候增加嗎?
2. 是不是花鼓產生的瓦數越高，阻力就越大? 2.4 watt vs 3 watt
3. 我手邊有2個選項，能請您推薦嗎? 主要擔心阻力大.. DH-3N30 (3 watt)以及 HB-NX23 (2.4watt)。
打算裝在太太的淑女車上面的，平常接送小孩上下課。
謝謝你。
讚讚
兄好, 無論是2.4或3W, 騎起來完全不會感到有任何阻力的問題, 就算是3W, 也不會有阻力較大的感覺, 可以的話建議裝3W的, 也能裝發電花鼓後燈, 這樣就完全不必擔心晚上騎腳踏車出門, 後燈沒電的問題, 記得買LED的前後燈, 小弟有好幾台車, 都是前後燈都裝上發電花鼓專用燈哩, 給您參考!
讚讚
謝謝用心的回覆! 🙂
讚讚