16吋小折換大盤

Replaced a new crankset which is longer crank arm(170mm) and bigger chainwheel(52T) for my 16″ wheel size bike.

先前的16吋小折 & 7速內變速花鼓改裝 https://wp.me/p1oBFz-1GI，其實在改裝成7速內變速花鼓之前，黃色的車已先把大盤換過，原車的大盤是36T(齒)的，實在是太輕踩，且曲柄也不夠長，這車原本應該是設計給小孩或青少年騎的，換裝比較多齒且大些的大盤和較長的曲柄後，新大盤規格52T(齒)、曲柄長170mm，大人騎起來的感覺也蠻好的，尤其是悠閒的騎乘。

有興趣買內變速腳踏車的話，上網拍找找，搞不好就有機會發現所謂外銷庫存車、撿到便宜喔！

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▼這是買來尚未改裝7速內變速花鼓，大盤也還是原本36T的模樣

 

▼新的52T大盤+170mm曲柄，這種入門等級的就是大盤和曲柄壓在一起

 

▼腳踏車工具組有專門拆大盤&曲柄的特工

 

▼15mm 扳手先拆踏板，右邊踏板是正牙，就是逆時針方向是轉鬆，順時針方向是旋緊(多數的螺絲設計)

 

▼左邊踏板是反牙，也就是逆時針方向是轉緊，順時針方向是鬆(要簡單記的話，就是左右兩個踏板往後輪方向轉是放鬆，往前輪轉的方向是鎖緊)

 

▼拆曲柄的螺絲，蓋子要先挖起來

 

▼已取下蓋子露出螺絲

 

▼閃燈看一下

 

▼這是專門拆曲柄的特工

 

▼右邊銀色那頭是用來鬆開螺絲，左邊黑色那端是鎖進曲柄，再把曲柄逼出來…

 

▼先鬆螺絲

 

▼螺絲取下後曲柄還是沒法直接拿出，要用逼的把它逼出來

 

▼準備把曲柄逼出來…

 

▼確定牙要鎖夠深才能把曲柄逼出來喔！

 

▼轉銀色那端就能把曲柄慢慢逼出來

 

▼這是正牙，所以順時針旋轉是鎖緊

 

▼把曲柄逼出來了

 

▼新舊左曲柄比較，新的170mm比較長些，要成人騎乘，這長度的曲柄比較合適些

 

▼曲柄的方形孔和BB軸，就靠螺絲鎖上、直接逼緊…

 

▼右邊大盤+曲柄組也一樣拆法

 

▼舊大盤拆下

 

▼拆曲柄的特工，構造其實很簡單的

 

▼新舊大盤36T和52T比較

 

▼用T字扳手試試裝上，這顆是14mm螺絲

 

▼鎖上曲柄

 

▼一定要鎖緊把曲柄逼進這軸芯！

 

▼新大盤換裝完成，鏈條也不用特別調整或加長，變速都沒問題，可惜後面的變速系統很快要被換掉了

 

▼這是當時剛買來的模樣，黃色車剛換新的52T大盤，白色車還是原本內變3速

 

▼後來都改裝成內變7速

 

▼去和一個已退休的前同事，騎騎車見個面、聊天、喀唬爛，白色7速內變速小折，後輪部份是不是看來清爽多了！

後記:

後輪7速內變速的外齒片，從22T(齒)換到18T，最後換成內變速能用的齒片，賣家告知最小的尺寸是16T，目前這黃色16吋小折，就前52T、後16T 組合。

現檔車已非市場主流，但大型重機也蠻多都還是需要打檔，個人認為，內變速系統的腳踏車，是個很好用來了解檔車，需用人來變速這類車的一個入門工具，後面一堆飛輪的腳踏車，雖然也是要變速，但和檔車的系統完全不同。

內變速系統的腳踏車，可以在停車時由高速檔變回一檔，在腳踏施力往前行走時，變速的一剎那不能踩踏施力，才能順暢變換齒輪，讓齒輪順利嚙合後完成換檔再踩踏，這跟檔車在換檔時，鬆油門、拉離合器、變速、放離合器、再加油門，這幾個動作，幾乎是在一氣呵成的瞬間完成的原理是一樣，有個重點就是，當在變速、變換齒輪的當下，是沒有加油門對它們施力的，內變速腳踏車也是一樣的原理，唯一不同的是，內變速腳踏車不用拉離合器讓動力分離。

如果沒有內變速腳踏車，就去騎騎YouBike http://wp.me/p1oBFz-mn，直到能在路上隨心所欲的運用3速內變速，其實若有7~8速的內變速腳踏車那更好，因為多數檔車都是國際6檔，不然也至少有5檔，熟悉內變速腳踏車後要入門檔車，那一定能對需要變換齒輪來換檔的機車更有基本概念。

https://wp.me/p1oBFz-20z

-Eric