16吋小折 腳煞車版本改羅拉煞車版

Changed Shimano Coaster brake 7 speed Internal Gear Hub to Roller brake 7 speed Internal Gear Hub for my KHS F-16D bike, the bike’s original derailleur was also the chain tensioner, coaster brake system couldn’t work with chain tensioner properly, because the powerful brake strength pulled the chain tensioner hardly when started the coaster brake, it’s not correct.

先前的16吋小折 & 7速內變速花鼓改裝 https://wp.me/p1oBFz-1GI，有拉鏈器的KHS F-16D騎了沒多久，才了解用腳煞車的內變速花鼓是不行的，每次煞車的強大力量，都會先拉扯拉鍊器的彈簧，拉鍊器被用力拉扯到底後，才開始產生煞車作用，設計在內變速花鼓內的腳煞車和外面的連桿，又無法拆除，所以只能換個新的內變速花鼓。

Shimano 還有另外版本的內變速花鼓可以選擇，原本車上就配置V夾煞車，只要用羅拉煞車版，或碟式煞車版本的內變速花鼓，由於羅拉煞車或碟式煞車可以不用裝，變速花鼓一樣可以正常使用，只要找到這兩個其中一種花鼓就能改裝。

問了原先購買腳煞車版的賣家，還有一組羅拉煞車版的7速內變速花鼓，但已編在20吋的輪圈上，且有額外羅拉煞車本體配件，價格比腳煞車版的價格高些，問他是否願意拆下，然後編在16吋的輪圈上，談好價錢後就敗了。

收到後改裝，羅拉煞車本體，這次用不到，就留著當備用材料，或許哪天有機會用到哩！

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▼要改裝成內變速花鼓，右邊藍色箭頭水平後叉車架是最理想，如果是左邊的固定位置車架，那麼就得裝拉鍊器，原本車上的變速器就拿來當拉鍊器，我是蠻討厭裝這拉鍊器，看起來就不清爽、累贅，折起來要放入攜車帶，多了這東西也麻煩。腳煞車的內變速花鼓，裝在有拉鍊器(紅色箭頭)的車上，每次煞車就會先強烈拉扯這拉鍊器，這樣是不行的！

 

▼腳煞車版內變速花鼓，固定在車架上(紅色箭頭)那根輔助煞車桿無法拆掉，所以只能換羅拉煞車版， 或碟式煞車版本的內變速花鼓

 

▼收到的羅拉煞車版7速內變速花鼓，已請賣家編好在16吋輪圈上和煞車本體

 

▼羅拉煞車型號BR-IM50-R，鎖這前面的螺絲需要有扭力板手，可惜我沒有且這次也用不上這羅拉煞車

 

▼羅拉煞車本體和內變速花鼓分開

 

▼羅拉煞車本體內部的模樣

 

▼動手換囉…

 

▼原先腳煞車固定在車架的鐵片就不需要，且這車羅拉煞車本體也不用裝

 

▼沒裝羅拉煞車，看到花鼓側邊的模樣，這裡可以裝塑膠防塵蓋，可惜要額外購買，且也不是那麼容易買到

 

▼後叉寬度比花鼓寬了一些些，放墊片(washer)就行，裝的時候要注意輪子是否在後叉正中心…

 

▼近看一下

 

▼就是這羅拉煞車邊的防塵蓋，可惜手上沒有。這裡可以看到這內變花鼓的型號SG-7R46，其中的"R"就是指羅拉煞車(Roller Brake)，如果型號是SG-7C46，"C"就是指腳煞車(Coaster Brake)

 

▼閃個燈看一下

 

▼羅拉煞車版內變速花鼓16吋小折，不裝羅拉煞車，用原本的V煞就好..

 

▼腳煞車版本的16吋小折，這台原本設計就是3速腳煞車內變速，把它改成7速，也一樣是腳煞車…

 

▼拆下來的7速腳煞車內變速花鼓+輪圈，買到車況不錯且不算貴的二手車，車架也合用，準備改裝中…

後記:

腳煞車版內變速花鼓的好處是，後輪要煞車，只要把原本往前踩的踏板往後踩，就產生煞車的功能，且這煞車力道還蠻強的，也不用在握把那裡裝煞車把手和煞車線，喜歡簡潔、不要裝太多零配件在車上的，裝腳煞車花鼓，還蠻理想的。

缺點是，如果習慣用雙手按壓煞車把手來煞車，一開始改用腳煞車的話，可能要先適應一下，有個自己不喜歡的點是，在行進中往前踩，滑行中只要稍微踏板往後移動一點點，就會有煞車效果產生，且停下車，如果要再起步上路，踏板不是在最合適起步位置的話，也無法往後踩來調整，踏板無法隨心所欲的往後轉，來調整合適的起步位置，在某種程度上也造成了些許不便！

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-Eric