日常使用的機車騎到現在，累積里程差不多4萬公里，有天回家發現，在怠速時怎麼好像後輪傳動箱部份，有比以前稍微大聲的雜音，上網爬文研究一下，最有可能的原因是開閉盤的軸承有磨損，不過也有可能只要上個黃油就好，第一時間沒想到去機車行，反而是想自己動手，雖然以前沒拆過傳動，不過仗勢著先前在機車行看過幾次，當然就來DIY。
上網買了拔軸承的工具，拆開閉盤的特工，耐高溫黃油，然後去機車材料行買軸承和油封，確定材料和相關工具都有，就動手了。拆的時候沒啥問題，在順利的把開閉盤拆開後，準備拆換油封，就把我考倒了…
人家說只要把舊油封用力挖起來就好，我用力去挖，結果把整個油封挖得坑坑巴巴、挖得亂七八糟，舊油封還是不動如山，搞了好幾個小時，最後選擇放棄，結果舊的開閉盤也不能再使用，只好整組開閉盤換新。
買了全新開閉盤組，把傳動組合起來，也沒啥太了不起的難度，整個傳動箱裝好後，沒想到腳踩的啟動桿，完全沒有功能，踩了踩發桿也不會回彈回來，沒辦法只好再拆下來，一開始還真是很惶恐，因為根本完全不知道它正確的組合方式，只好再上網找找、一邊研究，又花了好幾個小時的時間，總算讓我有些眉目，最後還是把它裝好。
DIY傳動箱的部份，只要有工具都沒啥問題，雙手弄得油膩膩、髒兮兮，我也不太在意，但坐在小板凳上施作，對我這個中廣體胖的中年人來說嫌太高，要我用蹲的，又覺得太辛苦、實在糟蹋自己，最佳方式是直接坐地上，且把傳動箱蓋裝回去的時候，最好是身體側躺在地上施作，這樣似乎是最舒適、最方便安裝的姿勢。
機車恢復原狀後，多了一組沒辦法換油封的殘廢開閉盤，不死心的再上網找找如何拆油封，發現，咦… 油封裡面好像是有包金屬哩，我一直以為油封材質只是橡膠，就算是塞在軸承外邊的油封，也一直認為它只是耐高溫、耐油的硬橡膠而已。趕緊把舊的開閉盤拿出來，勇敢一點用尖嘴鉗，硬是把舊油封夾住拔出來了，沒想到的確裡面包著整圈的金屬哩！
這次DIY花的錢，比把車直接騎去機車行，換個新開閉盤組的花費還要高許多，不過也學到一些事，將來所有傳動箱裡面的零件，基本上都能買材料自己動手換，花許多錢買特工，學習到一些機車傳動知識，DIY爽度和成就感，無價！！！
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▼這是原本計畫要更換的兩顆軸承
▼開閉盤上的4個油封，1和4那兩個，一開始搞死我了…
▼開閉盤在機車傳動箱的位置
▼剛拆開車殼邊條發現，傳動箱的橡膠進氣導管也破了
▼每次DIY都會準備一桶天一神水在旁邊
▼傳動箱蓋打開，再拆那兩顆螺絲，空濾也髒了，接下來要驗排氣，也要一起換了
▼在拆那兩顆螺絲之前，先用立可白做記號，避免到時候螺絲鎖太緊。如果不小心把曲軸的螺紋鎖到崩牙，那問題就大了…
▼陽陽陽的車我用的是另一陽的皮帶，遇過幾家車行，說法大多是另一陽的零件品質，相對來說會比較好！
▼檢查一下前面的普利盤和風葉盤，原則上沒問題。如果騎車都只喜歡慢慢騎，在大馬路上安步當車，不讓皮帶在普利盤和風葉盤最上和最下的範圍活動，不小心中間磨出一條不平整的溝，將來就很可能速度上不去了，除非換全新的普利盤和風葉盤。
▼左邊: 普利盤、普利珠、壓板、滑動片、套筒、風葉盤。右邊: 開閉盤組+離合器，碗公。要拆開閉盤組+離合器的那顆大螺帽之前，也用立可白作一下記號
▼原廠普利珠左右兩個面不一樣
▼一顆約13g左右，這東西的輕重，會影響加速或尾速
▼也敗了拆開閉盤的特工
▼開閉盤分解
▼第一次拆這東西
▼開閉盤的插銷
▼開閉盤完全分解，箭頭指的油封，一開始被它搞倒…
▼上面是開閉盤2個軸承(一個滾珠、另一個滾針軸承)和4個油封，下面是前輪2個軸承和1個油封。心想，既然拔軸承的特工都買了，前輪軸承也考慮要來DIY換換，甚至到時候齒輪箱裡面的軸承也可以來換…
▼就是一開始拆這油封搞倒我…
▼拆軸承的特工，除了拆軸承之外，還有拔避震器和引擎襯套的特工各一個
▼就是要換這兩顆軸承
▼不過先被這油封搞死，表面都已經夾得亂七八糟像狗啃的了，還是沒辦法把整個油封挖下來，還是我動作太幼秀了，原來是油封裡面有一圈鐵，不用擔心，就用力給它夾下去，用力拉起來就拆下來了…
▼只好再去買一組全新的開閉盤組，ㄍㄢˋ，真傷荷包…
▼普利盤背面的壓板滑動片也發現破損，全部換新，這東西壞掉對行車的影響，我有深刻的體驗…
▼新/舊 壓板滑動片比較
▼裝普利珠記得受力面是這光滑面
▼全新壓板滑動片，滑動片自己買材料才幾十塊錢而已，這類耗材，一發現有問題、磨損，我一定毫不考慮直接換新的…
▼先前的普利盤，左上黑色壓板滑動片嚴重磨損、甚至斷裂，金屬壓板直接和普利盤摩擦，結果就是普利盤整個報銷，普利珠也磨得亂七八糟。當時騎車的感覺是，沒催油門怠速停紅燈時，車子會產生微微向前衝的力量…
▼右邊新買的開閉盤組&新離合器
▼傳動箱橡皮導管，被強迫要買一整組，就算是前面(紅色圈圈)部份沒壞，也是要買整組…
▼高興的把傳動裝回去，雖然舊的那顆開閉盤的油封還沒拆下，但內心還是有點激動+感動，畢竟是第一次拆裝傳動…
▼螺絲做記號，就不會鎖過頭或鎖不緊
▼可惜事與願違，這個踩發桿，又讓我耗掉好幾個小時，雙手弄得髒兮兮拆了又裝、裝了又拆好幾次，上網找找資料再自己摸索後，總算差不多搞定。現在大多數新車，已沒有裝置這腳踩的踩發桿了。
▼網路上找到的資料
▼車子都弄好、裝好上路跑了，再爬文如何拆油封，才發現… 原來橡膠油封裡面是有包金屬的，這樣就簡單的把兩邊油封拆下來了，可惜新開閉盤的錢也已經花了啊…
▼買的高溫黃油
▼整個DIY過程，產生2桶這樣像黑龍江一樣黑的水…
▼在寫這篇的當下，收到掛號信，我只想說『幹XX』，沒幹譙一下實在超不爽，一堆不合理速限的道路！！！如果一切交通問題，都被歸納在速度太快，那最好的方式就是限制機車只能生產50cc，汽車只能生產500cc，那麼就不會有超速的問題！如果速度是問題的源頭，那德國無速限高速公路，不就每天都在出車禍！
▼在德國無速限高速公路上
後記:
這次DIY的工具，都跟同一個賣家買的，在網路上看到可以面交取貨付款，再看看指定地點，也不會太遙遠，於是就留言需要的工具，確定都有現貨，就直接留言在隔天(還特別標明幾月、幾日、星期幾)，中午12點在賣方指定地點，一手交錢、一手交貨。對方留了一個電話，要我跟他們的面交人員聯絡，對方並留言告知，他們隔天早上會備貨，並且通知面交人員，也要我跟面交人員電話聯絡確定。
隔天早上10:30左右，打電話給他們面交人員，跟他說昨天有留言，約今天中午12點面交喔，他說好、沒問題、再聯絡。11:50到達指定地點，等到12:07分左右，心想怎麼沒出現，於是打電話給他，他在電話中跟我說，我一直在等你的電話啊，當下我一懶啪火就上來了，跟他大聲說，我10:30打電話給你，就已經跟你確認12點見面，你就12點準時出現就對了，還等我什麼電話，那1個半小時前跟你電話中約的，都是放屁啊！！！
他要我在那裡再等他3分鐘，然後他帶著工具出現了，畏畏縮縮的說，我有在電話中跟你說「再聯絡」哩，我說，我都1個半小時前跟你約好，也都互相確認12點見面，一手交錢、一手交貨，這不就是最好的再聯絡？且我們不是已經講好了12點，為什麼還要我到了打電話給你？我真是超賭爛的！
他解釋說，他們被太多人放鳥，所以都會等客人到了，打電話給他們確認後才會帶著工具出現，我說，那你們就應該在電話中跟對方說清楚，『麻煩到了指定地點，打電話通知一下，我們3分鐘之內就出現』。什麼電話中有跟我說再聯絡，我拿現金且依約準時出現來跟你們交易，不就是最有誠意的聯絡？？？
老實說，如果我要故意整他，還是可以沒出現，然後打電話給他，說我到了，那他還是一樣被放鳥啊！只是我們從不會那麼無聊想去幹這種夭壽事！我們國民的素質還真差，一堆人跟人家相約，然後沒出現、放人家鳥，我相信，這類事做多了，也算是造業的一種！！！
-Eric
我們的『國民素質』，還是應該要說『老百姓的素質』???
http://hk.apple.nextmedia.com/supplement/columnist/3530511/art/20120328/16196475
一個中年男子小鄭 Eric 2266 的生活 543 事 
HI
最近看到你的文章也大概想動手拆了一下，
想問一下關於拆開閉盤的特工的一些問題，
那組特工下面有三個螺絲是要卡住開閉盤組，然後將上面的螺帽轉下，才能將
想問一下你那一組是不是也對不上那三個孔呢?
而那個特工上有個小圓餅，是不是也會自己掉落呢?
不知道怎麼形容，我有貼圖片網址在下面
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您好,
特別再去看一下手上的特工，那三個螺絲還真對不上開閉盤的三個孔。但因為它們是活動螺絲，當時拆的時候就把它們往外退，讓接觸開閉盤的那一面變成是平面的，雖然沒有這三顆螺絲卡進開閉盤，特工繃緊後，還是一樣可以順利拆開閉盤哩！
另外，特工上能旋轉的那根棒子上的小圓餅，是可以活動旋轉且固定在棒子上面的喔！(雖然小圓餅硬要拆下也可以啦！)
以上供參考！
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請問您的照片是怎麼貼上的？謝謝！
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怎麼貼的我也記不起來了，不過以文章內容來看，我應該是把imgur的圖片連結貼上來而已，他就自己把圖片顯示出來了
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了解，看來是這樣的沒錯，感謝！
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哈哈~後來有去問過賣家，他是說那邊還有個叉銷，圓餅會掉應該是叉銷掉了
之候補給我裝上叉銷後就不會掉了。
不過目前還沒時間拆來換，等這禮拜假日再把一些東西準備好換一換
上上周把傳動拆下來看到之前請車行幫我換的皮帶型號是錯的= =
不曉得為何可以換錯，而且速比補償墊片也沒有更換，看到的時候是斷成兩半。
難怪那時候換皮帶的報價好像比一般便宜，不過還好有順便一起買，就一起換掉。
不過沒注意到開閉盤上的螺帽尺寸，把手工具箱翻了一遍最大也只到34mm的套筒，
想說買了一組可以用整車，哈哈哈，結果是失算了，
後來才在網路找39mm的，昨天才剛到貨，得等這禮拜才能拆開來看。
可以順便問你裡面所說的軸承是指培林嗎?
不知道有沒有使用的教學影片之類的，哈哈，還在考慮說有沒有需要買。
因為想到如果要把整個開閉盤都分解清潔的話，勢必得把中間的軸承拆下才行
但因為目前新款的車都沒有零件手冊或維修手冊可以找，所以在進行方面比較困難，得一直跟材料行對零件。
後來有找一些大家使用黃油的部分，有些人中油2號黃油不錯，但是有些人說會液化甩油，但是我跑幾間沒看到就沒買了，目前剛買Mobil Synthetic Grease等待貨到。
不曉得這周有沒有機會把零件備完。
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您好,
1, 是的，上面的圓餅有插銷。
2, 皮帶的部份據得知，兩陽的很多零件都是可以替換的，目前自己用的就是另一陽的皮帶哩！車行不會準備所有的皮帶，只要能代用，他們就直接換上去了，一般人根本也不知道自己機車皮帶型號，對吧！
3, 您所謂的『速比補償墊片』是指小弟文章內容中24和25張照片中的『普利盤背面的壓板滑動片』嗎？這東西買材料很便宜，有磨損建議就換新，先前曾經騎到這3個壓板滑動片都破損，造成普利盤和壓板直接摩擦，後來當然只能換整組新的普利盤，那就傷荷包了！
4, 建議您買把第13張照片的簡易的衝擊電動起子，這就是設計來拆幾個機車的大螺絲，記得裡面就有附相關的套筒，記得好像也有其它尺寸可以選(買了一陣子忘了)，DIY保養、更換傳動的部份，這是個好工具，許多前輩也很推薦哩！
5, 軸承就是培林，建議搜尋一下「開閉盤軸承」、「開閉盤分解」這類的，就能找到許多前輩的分享。如果只是要清潔培林的話，建議是不要拆它，因為會很有機會把培林拆壞，除非是準備要換新培林。是不是考慮用汽油、煤油、柴油這類的東西，把培林上的舊油洗乾淨，再抹上新油即可。如果是我自己的話，只會用布儘量把培林上的舊油擦掉、擦乾淨，再抹上新油就好。
6, DIY一大部份困難的地方，就是要備齊正確的零件。先前自己有過的經驗，直接到正廠授權的零件供應商，他們原則上就有整本的零件目錄，在那裡翻翻再告訴他們要買的零件，原則上就不會有問題，只是價格和會高些就是了。現在很多網路零件賣家，應該是告訴他們引擎號碼，就能幫忙查到正確的零件號碼了啊！
DIY成就感無價，希望過程一切順利！
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DIY成就感無價,哈哈
1.特工好貴,弟只能用敲的換滾針跟滾珠
2.中油這瓶看車友說容易液化甩出,打算用AMSOIL或美孚試看看
3.這類踩發,很麻煩,一碰到就要重裝了,弟也都搞很久
4.大大請問一下你買原廠油封,O環,還有TPI滾針滾珠,大約買多少價錢?還有印象嗎?
5.弟也是火焰板手加39mm套筒就開拆了,這個好用
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步步兄好,
小弟是去材料行買的，原廠驅動盤油封一個33塊，O環(油封)一個13塊，驅動盤用的TPI滾針和滾珠軸承都是一個169元，TPI前輪軸承(塑膠單蓋)一個65元，給您參考！
AMSOIL或美孚，如果有心得的話，再麻煩提供，謝謝您！
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AMSOIL GRG
Mobil Synthetic Grease
這兩條似乎不錯,有心得再跟鄭哥分享
另外在卡鉗滑動銷橡膠EPDM材質可以用
NIGLUBE-RM或者協同橡膠黃油或者矽油膏
按一下以存取 rubber_char_6.pdf
原廠TPI價錢差不多,弟在露天看到2顆要300
後來想說NTN跟NSK,2個加起來只多了100,就用日製了XD
這次連前輪也一起換掉,後輪要拆齒輪箱就暫時沒換了
弟比較少跑實體材料行,大多露天的芭比,駒械動力買正廠的
不過有些部分還是太貴,弟就自己DIY,像這次碼表液晶偏光片壞了,原廠液晶表就要快3000
只好自己來DIY換偏光片,哈哈
弟也有老迪爵,迪爵真的耐操,現在GY6料件也都很便宜,比其他車種的話
看了一些鄭哥文章,發現鄭哥跟弟都是喜歡搞DIY的,弟也都把電風扇全拆開潤滑,哈哈
讚讚
感謝分享橡膠黃油和矽油膏的訊息。如果價差沒太大的話，小弟也是偏好用日製培林，原則上材料是網拍和實體材料行都有。DIY有很大的部份是要找到正確的材料，然後還要時間等待，小弟在實體材料行買的材料他們有給收據，且也都有把它們好好保存，所以才能回覆當時在材料行買的價錢。整體來說，在網拍買材料還是划算些。小弟的機車碼表是傳統的指針型的，這是小弟曾經換過液晶螢幕相關部份 http://wp.me/p1oBFz-vx 跟換機車的比起來，機車難度高了許多哩。
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看了這篇文章，受益良多，頓時覺得20年的老G Y6也該整理傳動，不知版大住哪裡？可否能跟你借工具使用。
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Hello Kim 兄，有自己的工具是DIY樂趣的一部份咧，工具就請自己買囉…
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因为交通越来越拥堵，15年入了一台雅马哈 jog 真的很省心 一万公里下来只换过机油，感觉摩托车这种东西 还是小排量比较好，因为人总是不自觉的越开越快，我的100c 排量极限速度可以达到 100公里每小时 用的摩特7100全合成酯类机油
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YAHAHA JOG100 這是四行程的機車嗎？
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黃油原廠規定耐溫要230度C以上..版大用的油脂明顯耐溫不足..
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感謝兄的提醒，開閉盤組&離合器那時全組換新，黃油就沒用了…
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普利盤和離合器的軸都不用上油?
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前面的普利盤連接引擎曲軸，螺絲上鎖後是和曲軸鎖緊，引擎發動後曲軸轉動普利盤也跟著轉，所以不用上黃油。後面的開閉盤裡面有軸承，在slow的時候，開閉盤會由皮帶帶動而旋轉，但因是在slow轉速低，離合器尚未打開咬住碗公讓車輪旋轉，所以開閉盤的軸承要有黃油，以上給您參考！
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非常好的 diy ，我也喜歡。
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留言圖片是怎麼貼上的?
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樓上的FangDi大已告知他怎麼放上圖片，這裡沒法直接貼，他是把imgur的圖片連結貼上，圖片就直接顯示在回文裡了，感謝FangDi大！
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