機車大修記

從滿18歲開始騎機車到現在，換過了幾台機車，其中買過新的也有中古的，老實說我從不在乎買中古車，因為這些東西都只是讓你把錢從口袋掏出去而已，所以有機會買到『狀況不錯』的中古車，絕對比買新車能省下一些錢。買新車一開始的確是很爽，但爽的時間不會太長，因為它還是跟中古車一樣，要加油、要花錢保養、要繳稅、要保險…等等。

雖然換過了幾台機車，不過引擎大修還是第一次遇到，一般來說我很注重自己機車或汽車的車況，引擎發動後或行使途中，有什麼異音，或是哪裡覺得怪怪的，都會很注意。這些交通工具，就好像是自己的腳，哪天在路上掛了，就等於路途中跛腳，尤其是載著剛認識不久年輕貌美的小馬子，她緊緊的在後座摟著你，在出遊或往motel的途中，交通工具突然挫塞動彈不得，那真是一件既難過又難堪的事，且計畫的『正事』也辦不成了。所以該保養的、該換的… 我絕不囉唆，時間到就換，且一定是要正廠零件，正廠零件的品質不見得一定是市面上最棒的，但是它有相對的品質，這類的花費，我都是該花就花。

那時候買這台新的機車，因為考量維修方便，所以找了離住家最近的機車行，老闆夫婦看起來就是老實人，順便閒聊了一下，他說已在這行業超過30年了，確認了一下價錢，認為OK就買了。

新車在里程300公里要換一次機油，在這當中曾把機油尺拿起來看看機油的狀況，發現機油已滿到機油口了，仔細研讀一下它的使用手冊，它的機油交換量只要650cc，覺得滿到機油口的油量實在是太不正常了，所以在300公里換第一次機油的時候，就把使用手冊一併帶著，到原來買車的機車行，換機油前跟老闆說，第一次加的機油量好像有點太滿了，他一臉質疑，且說這品牌的車，使用的機油量都是這樣啦，把使用手冊拿給他看，使用手冊上面說機油交換量只要650cc就可以，他老兄還是滿臉質疑，立刻打電話去問，當時他打電話問誰我並不清楚，應該是負責這一區域的維修站之類的吧？只是那時我開始賭爛起來了，更聽到他在電話中回覆對方，『喔… 是按捏歐… 哇瓏歸罐嘎"栽落去"咧』，當時我心裡只有"幹x娘"這三個字。

他老大掛完電話，再抱怨… 啊… 這牌子的車… 機油交換量都換來換去、改來改去，搞得他們很困擾…等等，明明自己『靠勢』，不愛動腦筋，以為自己是老仙角做N年了… 就認為好像很多事情都是理所當然，其實只要看一下手冊就知道，甚至我都把手冊翻給他看，他還是不相信，或在機油蓋上也都有標明正確的機油交換量，連我這個外行人都知道，他居然會不知道。客氣的提醒他，那種自我本位主義作祟的心態，就算他是個老實人又如何，這種人真是讓人不敢恭維。

依據過去工作上的觀察，一個做三個月和做三年的人，或許做三年的人比較行，但是一個做三年和做五年、八年的人，不一定做三年的人就比較差，以現在變化得這麼快速的社會，work hard是一回事，重點在於喜不喜歡動腦筋work smart才是重點，若傻傻的搞錯方向的work hard，結果反而更糟。這家離我最近的機車行，當然一定是立刻被列為拒絕往來戶。

這些內燃機之類的東西，機油加太多會有什麼問題？內部阻力變大引擎會比較沒力，且造成引擎內部壓力過高，讓油封或墊片類的使用壽命減短，如果內部油封破了，機油會流到引擎內部不該有機油的地方，墊片破了機油就會滲漏出來，並且造成機油不正常的損耗，這樣很快就準備要再拆引擎了。機油量過多或太少，對引擎來說都不是件好事。

一般來說，換機油時都會稍微多一些些，就我的車來說，多個50cc 的範圍內都OK，因為經過一段時間的使用，機油會有些許損耗，個人認為多個10%的範圍內都OK，但如果超過太多，經過一段時間的使用，長時間累積下來，那就會有大問題了。這些不入流的師父不用心的錯誤，到時候造成騎士自己要花大錢來引擎大修，那不很嘔嗎，如果沒有注意，還理所當然的以為是自己騎壞的咧。

這台摩托車當初是買新的，到最近大修，只騎了二萬六千多公里，一顆新的引擎只有這樣的壽命就要大修，實在是有點離譜，超過10萬公里都還沒大修的，大有人在。

新車一開始引擎聲音很棒，聽起來很扎實，記得騎了不到一萬公里，就覺得引擎聲音稍微有點不一樣，當然機油和空濾…等等都是該換就換掉的，有一次去換輪胎時順便問一下車行老闆，他說要拆引擎檢查才會知道，其實我很清楚，引擎內部大多數零件單價都不會太高，貴的是拆/裝引擎的工資和時間，當時想想… 既然要拆引擎，那就等問題大一點再說吧。不過引擎有一些些的異音，總覺得心裡很不踏實就是了。

騎到兩萬出頭公里時，引擎聲音變得有點誇張，有非常明顯的雜音，不過還是皮皮的繼續騎，更確定拆引擎這筆錢是一定要花的，也曾經找機會問過其他機車行，大多數都說要拆引擎檢查，也有一家跟我說聽這樣的聲音，預測大概是哪裡磨損了，當然還是要拆引擎。在這當下，也搜尋鄉民們推薦，住家附近是否有口碑不錯的機車行，畢竟拆引擎這種事，手路、細心和誠信都非常重要，裝得不好不夠精準或掉包用雜牌的零件，有很大的機會很快的就要再花錢拆一次。

運氣不錯讓我找到推薦住家附近口碑蠻好的店家，當然還是皮皮的繼續騎，只是內心更加的不安。有一次和朋友出去，他跟我說怎麼你的引擎聲音很怪?我說是啊，就是要等它掛了再一次修吧，反正都要拆引擎，這時候已經差不多累積里程是二萬六千多公里左右。

就在某一天吃完飯回家的路途中，剛好經過這家好口碑的機車行，引擎就正好在此時停擺，要再發動就覺得哪裡卡住，發不動了，不知道該是說運氣好還是運氣不好，只要將機車牽過馬路，就到這家車行，想想，自己還真是太皮、太有勇氣了，如果是在其它比較遠的地方「嘎林杯拋錨」，那就真的問題大了。

老闆把車架上他們的工作台，將傳動的部分拆開，試著發動，馬上就發現是曲軸出問題，當然就是要拆引擎了，而且是要拆得徹底，跟他們說要拆引擎時通知我一聲，想來看看，畢竟這種機會也不太多，當然最好是不要有這種機會啦，想要看它脫光光，也會讓自己的口袋變得很兩光咧…

跟老闆說明希望如何維修，內部的零件都要正廠的，且如果有磨損但還堪用的部件請一併換新，既然都已經差不多全拆了，就乾脆一次到位，這等於是換了一顆新引擎，避免將來再拆一次的機會，但工資一定要算軟一點啦，一切談定當天晚上他們就動手拆了。

當然報價也是要拆開後，檢查整體的狀況才能告知。

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▼整個重點部位全都拆下來

 

▼只剩下車架

 

▼工作台上正在拆解的引擎

 

▼拆拆拆… 就是要拆到最後，把曲軸拆出來

 

▼積碳嚴重的活塞頂部

 

▼且活塞嚴重磨損

 

▼再繼續拆，線圈的部分是發電機

 

▼機油濾芯一堆可怕的金屬碎屑

 

▼看到一部分曲軸了

 

▼就差一點了

 

▼曲軸的細縫裡也是卡了一堆可怕的金屬碎屑，這些小王八蛋都是造成引擎內部加速磨損的兇手

 

▼整顆引擎和傳動部份都拆得差不多了

 

▼找到兇手，在曲軸上有三顆軸承，第二顆包覆在連桿裡面的軸承掛了，卡死。正常的只能非常滑順的上/下轉動，但它除了卡住之外還會嚴重的左右偏移

 

▼汽缸頭的部份積碳嚴重

 

▼進/排氣孔也都有嚴重的積碳

 

▼修好後把部分更換後的零件拿回家。在更換新曲軸時，老闆跟我說經由他們查証，這曲軸的軸承都是MIC的，這一定是車廠要cost reduction，也許這就是造成曲軸使用壽命不長的原因，我們當然不能說MIC的東西一定不好，重點是產品設定的品質和是否有QC。一顆好的軸承，其實沒有多多少錢，但卻因為壞了一顆小小的軸承，卻要大拆引擎，這是不是讓人感覺很糟糕？？？

 

▼曲軸一端應該是要滑順的往下滑，但它卻卡住了

 

▼這是後輪的軸，不是這次維修的範圍。這車在還沒有騎很久的時候，記得應該是不到一萬公里吧，有一次在路上後輪卡死，換了軸承和這根軸，機車行跟我說這根軸也磨損(箭頭部份三條線)，所以不能單單只換軸承。現在回想起來，我猜這裡用的軸承應該也是MIC的，或許就是壽命很短的原因，經由這次的大修我懷疑車上需要用到軸承的部分，都是用MIC的產品？

 

▼125cc引擎的活塞就這麼大顆而已，這樣小小一顆活塞，藉由汽油燃燒，推動它做往復式運動，就能將『一台機車+2個人的重量』推到 90~100km 的速度，真不簡單

 

▼嚴重磨損的活塞表面，正常應該是平滑的

 

▼摸起來就像是砂紙一樣，很扯吧？

 

▼汽缸內壁也有磨損，當然也換新的

 

▼這是機油幫浦，小小的一顆而已，也卡卡的轉動非常不順，當然也換新的

 

▼機油幫浦背面

 

▼機車引擎的油尺上都會標注正確的機油交換量，這個是0.65L

 

▼另外這個油尺標明0.8L

 

▼這次的大修明細，基本上引擎內部大多該換的都換新的了，關於曲軸的部分，老闆跟我說，原廠的曲軸上面3顆軸承都是MIC的，所以他幫我找了軸承是MIJ的曲軸，基本上曲軸會壞的部分就是軸承，我… 當然是OK囉！另外問老闆，怎麼細部的單價沒有寫上去，他說既然引擎都拆了就一次工資，許多東西順便換新只算零件的錢，如果把單價寫上去，下次如果只換一個零件，結果拿這張來跟他說上次是這樣… 啊這次怎麼比較貴，那他就頭痛了，所以這次的維修就一口價，覺得他的價錢還合理，但是這樣的大修真是很傷荷包咧！！！  😦

後記:

現在有些廠商為了cost reduction，用的零件品質真的是不太好，反正只要撐過一年保固期，接下來就是使用者活該倒楣、花錢維修的開始，科技的進步，反而是用來設計降低零件的使用壽命，真是糟糕。建議要買這些交通工具之前，多請教相關的維修人員再下決定，畢竟，哪家的零件品質比較好，他們最清楚。

這家機車行的生意超級好，原因無他，就是『誠信』，雖然他並不是最便宜，不過人家開店做生意，合理的利潤是一定要有的，一昧的追求低價，並沒有讓大家的生活更好，反而造成了大家把心力放在如何降低成本，甚至偷工減料，這樣社會怎麼會進步？怎麼會有正向的循環呢？有本書建議可以看看『愛上便宜貨：追求折扣的代價』

在把所有零件裝回去的過程中，我不在場，但老闆把所有新/舊零件和安裝過程全部照相，然後一張一張給我一一比對，所有換下來的零件也都保留，要帶回家也悉聽尊便沒問題。

老闆跟我解釋活塞的設計，上面的面是正圓的，活塞體有一點點橢圓做為補償，這樣到達工作溫度的時候，就會形成一個完全符合汽缸氣密的圓，所以建議最好先熱車，不要引擎一發動，油門大力一催就直接上路，能夠先發動1~2分鐘，再出發會比較好。

目前等於是一顆換了新引擎，300公里內不超過時速60公里，接下來不超過80公里，如果想要油門一拜催到底，需等到累積3000公里之後。以前我都一直以為只要超過1000公里之後，就可以油門催到底！

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-Eric