家裡有台1988年Volvo 240，基本上都停室內車庫，整體外觀都還算蠻好的，先前除了每年2次驗車開出去溜溜外，多數時間是沒在使用的，除了沒開車需求，短程出門還是騎機車方便些，重點是騎機車的花費也相對省很多。車子本身是沒啥大毛病，除了冷氣完全失效，許多該保養的，因為沒能找到專門維修保養這類車子的保養廠，也就這樣撐了許多年，停到輪胎胎紋雖還夠厚但卻都已失圓變形。
幾年曾前開出門，只是不幸在晚上回家的路上顧路，趕緊下車把車推到路邊後沒多久，運氣不錯的是又能發動只是很不穩定，驚險開回家後，找了自己認識且熟悉日系車子的保養廠，換了2顆原廠全新從油箱抽出並輸送汽油到前端引擎的馬達，一顆是在油箱中像是沉水馬達把汽油抽出，另一顆是在車底中的油路中間，把汽油在油路中加壓送到前端引擎室的馬達，記得這兩顆原廠馬達連工帶料花了約一萬五上下，原本是只換車底油路中的加壓馬達，但車子還是不順，後來再換油箱中的抽油馬達才把問題解決。
這經驗讓我思考了許久，或許在車底油路中的加壓馬達沒壞，單純只是油箱中抽油的馬達壞了而已，對這類車不熟悉也沒經驗的保養廠，比較難一針見血的找出毛病來維修，而是要試這個試那個後，才能把問題解決。
當時也沒太多用車需求，車子也就這樣停在車庫中，去年開始需用車，搜尋了許久總算找到專修這類Volvo老車的保養廠，運氣不錯的是保養廠居然離住家沒幾公里，讓我比較驚訝的是，老闆居然還頗年輕的，沒想到這樣的年輕人居然會愛這類老車，且成了維修專家。先去跟老闆打聲招呼約了時間，然後依約把車子開去留在那裡幾天，談一下需要維修保養項目，知道一下大約的價位，老闆看了車況後提出的維修更換零件清單，原則上我都照單全收，畢竟他是專家，對我來說既然要整理，那就儘可能一次到位，不要頭痛醫頭腳痛醫腳。談好後就把放在後車廂中的小折搬出來，就騎腳踏車回家囉。
整理好後帶著現金去把車贖回，老闆告知車子的引擎狀況還蠻不錯的，只要不失油失水、定期保養，這車再戰個20年也沒問題， 這類車基本上多是機械結構，可靠度還蠻好的，幾樣讓人比較抱怨的是油耗不好、方向盤稍重(雖然它也是power steering)、油門遲鈍且起步慢了些、冷氣沒能像日系車那麼冷之外，其它都還好，如果預算很有限，3-5萬塊買台狀況還不錯的中古車，再花個幾萬塊大整理一下，說不定就能以機車價享受安全性還可以，重點是還蠻有味道，只是年事已高的瑞典國寶。
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▼1988年出廠的Volvo 240 GLE，這車除了是自排+四個電動窗外，左右兩個後照鏡都是電動調整的，連收音機的天線也是電動升降，再加上四輪碟煞，在當時這都是高級車才會有的配備
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▼老車看起來就很有味道、很雋永的感覺，不會因年代久遠就讓人覺得不好看。不像現在的車，無論是機車還是汽車，大家都喜歡搞得像變型金剛一樣，乍看之下似乎很威猛，但多看幾眼就讓人膩，機車廠沒隨波逐流的也沒幾家，偉士牌算是其中一家吧！
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▼雖超過30年，但整體外觀還是不錯的。如果仔細觀察，這世界上自然形成的東西，無論是生物或非生物，多數是圓形或圓柱型的，像變型金剛那樣方方角角的設計，剛開始覺得似乎很雄壯威武，但多看幾眼後就開始覺得不好看了… 
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▼車頭近照，靠太近所以照片變形了…
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▼後玻璃上當時總代理的貼紙還在咧！這車個人覺得唯一難看的是從後面看車身太窄，讓人覺得比較『潦肖』、『沒板』，車身設計如果可以再寬那麼一點，比例會比較好、會比較好看、應該也會比較穩些吧？
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▼這伸縮天線也很屌，打開收音機天線就會升起，花了800元換了天線組裡斷掉的天線芯後，功能就正常了…
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▼原廠玻璃且標示著1988年出廠
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▼目前都還是維持整車原廠玻璃…
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▼和現在引擎室密密麻麻、擁擠不堪、一堆電子零件的車比起來，這真是簡單乾淨又清爽，有充裕的空間，除了散熱較好外，對維修保養也friendly許多，其實看看引擎擺的方向，就能知道是前輪傳動或是後輪傳動，只是現在的車，原則上多設計是前輪傳動的…
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▼前檔玻璃有幾處被小石頭撞擊的小裂痕，到時候再來補…
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▼舊輪胎已失圓，保養廠老闆建議的規格是195-65-R14，於是找有這規格品牌的輪胎更換…
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▼那個年代4輪碟煞，得是要高級車才有，現在一堆入門款的車，都還是前碟後鼓的哩！
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▼後輪碟煞
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▼比較可惜的是後輪不是獨立懸吊，某種程度上來說舒適性稍差，但維修保養較簡單方便，像這次換新輪胎，後輪就不需定位，2個紅色箭頭是剛換新的避震器，藍色箭頭是差速器，如果注意看貨車的後輪，也能看到這東西。這車是後輪傳動且非獨立懸吊，所以沒有所謂傳動軸橡膠防塵套破損要換新的問題，後輪負責提供動力，前輪負責轉向，個人倒是比較喜愛這樣的機械結構，因為簡單…
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▼天線組拆下換天線芯，這是去保養廠第一個維修的東西…
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▼自己DIY補前檔玻璃，把一些微小的裂縫補好，補好後效果其實還不錯哩！
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▼這車原本的保險絲座設計並不理想，甚至可能有安全疑慮，更何況現在應該也買不到這種保險絲，當然保險絲座一定是要換新的，白色那個是換下來的舊保險絲座
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▼換新的保險絲座和裝上新的保險絲
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▼換下來的部份零件，這車的很多原廠零件都是Made in Germany或Made in France的…
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▼這是換下來的引擎腳/變速箱腳類的零件
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▼舊的保險絲座某處已有過熱的痕跡
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▼換個角度看看
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▼整個保養明細，輪胎是另外去輪胎行換的，就不在這單子中，保養廠老闆還特別提醒輪胎需更換。整個整理包含換四顆全新輪胎，花了約6萬左右，個人覺得這樣的花費算是還可以，只花了6萬就能有台可靠度和安全性都還可以的四輪開開，縱使它已老了但看起來還不錯啊，無論車子新舊，在路上跑就是一直在燒錢咧！
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▼旅行車才是自己最愛的車型，在空間利用和經濟性上都進可攻退可守，零件也都和轎車一樣，除了車尾的部份…
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▼在2015年電影『The Intern 高年級實習生』中的一幕，街道邊也有看到Volvo 240的身影，只是不曉得場景是不是特別設計的？
後記:
藉由這次維修讓我比較清楚，Volvo 240 引擎散熱風扇和引擎轉速是連動的，曲軸的動力藉由皮帶直接驅動散熱風扇，引擎轉速高風扇轉速就高，和日系車獨立運轉設計，散熱風扇是靠感應水箱溫度高低，系統自行調整馬達轉速，讓風扇運轉強弱不同來維持水箱溫度的系統不一樣，當然各有優缺點，主要就是溫帶和熱帶引擎散熱系統，因需求不同造成設計上有所不同而已。這車當然也可改成像是日系引擎散熱系統，只是還得有筆預算就是了，對我來說在夠用的範圍內，就儘量維持它的原汁原味吧！
它的散熱系統在我們這裡高溫的夏天，再加上如果在市區太長時間走走停停，散熱效率上絕對吃虧，有次故意測試一下，停在路邊吹冷氣一陣子，看著水溫慢慢上升到超過水溫表一半以上，再把車開上路，我總算知道引擎溫度高於該有的工作溫度，造成引擎無力後讓車子上路是啥模樣，從此再也不會想幹這樣的事了。
Volvo 240 維修 https://wp.me/p1oBFz-2Gq
Volvo 240 車聚 https://wp.me/p1oBFz-2GS
Volvo 240 月曆 https://wp.me/p1oBFz-2NS
Volvo老旅行車月曆 2022 https://wp.me/p1oBFz-2Oa
-Eric
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